Fecha: 04.10.11

Fuente: Diario Sur

Las matriculaciones cayeron en Málaga casi un 25% en los primeros nueve meses del año respecto a 2010

El sector de la automoción advierte de que el parque de automóviles en España envejece a pasos agigantados y pide a gritos que el Gobierno que salga del 20-N resucite el Plan Prever de achatarramiento. La llamada se produce tras conocerse los datos de venta, el peor septiembre en tres lustros, con una caída del 1,3% sobre el registro de 2010.

En términos acumulados (en los tres primeros trimestres), el descenso llega al 20,7%, alimentado por la huida de los particulares de los concesionarios. La crisis pesa sobre los presupuestos familiares y la adquisición de un turismo o un todo terreno empieza a convertirse en una quimera. Las operaciones realizadas por particulares retrocedieron, por decimoquinto mes consecutivo, un 12% y acumulan ya un recorte del 39%.

En Andalucía, las matriculaciones alcanzaron las 69.145 unidades entre enero y septiembre, lo que supone un descenso del 32,5 por ciento en comparación con el mismo período de 2010, y un descenso también del 13,5 por ciento durante septiembre, hasta las 7.258 unidades. Por provincias, los máximos descensos acumulados se produjeron en Jaén, con un descenso del 39,9 por ciento entre enero y septiembre (3.743 unidades); mientras Málaga registra un -24,7 por ciento (16.439 unidades).

Todos coinciden. Fabricantes, vendedores, concesionarios y talleres. El sector en pleno tiene el agua al cuello, atenazado por el miedo que la crisis ha instaurado en el ánimo de los consumidores. La respuesta es clara: hacen falta estímulos, que no pueden tardar demasiado. A ese revulsivo, difícil de lograr -puesto que quien llegue a La Moncloa deberá pensar en apretarse el cinturón antes que en estimular la compra con ayudas directas sin que se haya recuperado aún la economía- se suma un aviso a navegantes. Los coches que circulan por el país ya empiezan a ser 'viejos'.

Es un argumento, unido a los de mayor eficiencia medioambiental y seguridad de los nuevos modelos, ya conocido, pero que ahora se expone con mayor crudeza en un intento de despertar conciencias. «Si no cambia la tendencia, el parque español será el más viejo de la historia, con un 42% de los coches con más de diez años en el año 2012», afirma Luis Valero, director general de la patronal de los fabricantes (Anfac).

Juan Antonio Sánchez, presidente de Ganvan (concesionarios y servicios oficiales) tiene claro que la economía tardará en recuperarse más de lo previsto, con lo que «en este contexto de atonía, desconfianza e inestabilidad es poco probable que el crédito pueda volver a fluir». Ese es el verdadero miedo, puesto que ocho de cada diez coches que se compran en España se financian.

Como una losa

«Somos un pilar económico en serio peligro, y el nuevo Gobierno no puede pasar por alto este hecho», defendió Antonio Romero-Haupold, presidente de Faconauto, la patronal de los concesionarios, para quien los fantasmas de la crisis son «una losa insalvable» para la venta de coches. Y eso, añade, a pesar de que las redes comerciales han tratado de reanimar el mercado con promociones de hasta 3.000 euros por vehículo.

Germán López Madrid, presidente de Aniacam (importadores) asegura que «la situación es más grave de lo que ya reflejan las cifras, pues algunas marcas intentan compensar la caída de las matriculaciones con operaciones de 'Km. 0' como demuestra el hecho de que la mitad de las ventas del mes se han concentrado en los cuatro últimos días y han elevado de forma artificial las matriculaciones del canal de empresas». Se refiere López Madrid a la mejora que presentaron en septiembre, como a lo largo de casi todo al año, las empresas de rent-a-car (26,5%) y las no alquiladoras (15,6%)